一、欧洲首家乘用车工厂落地匈牙利
塞格德工厂是比亚迪在欧洲的首个乘用车制造基地。公司此前已于2016年在匈牙利科马罗姆设立了一家电动巴士工厂。比亚迪2023年底宣布在匈牙利建设欧洲新能源乘用车工厂。
投资规模：总投资40亿欧元（约350亿元人民币） 规划产能：最大年产能30万辆，初期年产量约15万辆 首款车型：Dolphin Surf；小型SUV Atto 2也将投产
二、本地化战略：规避关税，构建供应链
比亚迪在匈牙利设厂生产，将使其能够避免欧盟对中国新能源汽车征收的进口关税。由于关税，将整车进口到欧洲的零售价格显著提高，而本地化组装和区域采购有望降低成本，提高其在大众市场领域的竞争力。
供应链布局：匈牙利如今已成为欧洲和中国汽车制造商的制造中心。比亚迪计划与至少三所匈牙利大学开展联合研究项目，并与当地供应商合作，建立区域新能源汽车供应链。
研发投入：2025年5月，比亚迪在布达佩斯设立了欧洲总部，专注于高级驾驶辅助系统和下一代汽车电气化技术研发。
三、全球扩张加速
比亚迪在欧洲的扩张并非孤例：
- 零售网络扩张：目标将经销商网络从目前约1000家扩展到2000家，覆盖约90%欧洲市场
- 充电基础设施：计划在欧洲推广1兆瓦充电桩，初步目标部署3000个充电点
- 新车型推出：准备推出Sealion 5 DM-i、Seal 5 DM-i、Dolphin G等多款新车型
- 第三个基地：正考虑设立第三个欧洲生产基地，西班牙因较低生产成本和清洁能源优势被列为潜在选址地
四、启示：出海企业的选址逻辑
比亚迪匈牙利工厂的选址，对中国车企出海具有重要启示：
- 规避贸易壁垒：通过本地化生产规避高关税
- 贴近目标市场：在欧洲腹地建厂，降低物流成本
- 构建本地生态：与当地大学、供应商深度合作
- 人才储备：设立研发中心，吸引当地高端人才